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復興航空兩岸航線分配作業不順遂,原定年底要完成分配的目標已無法達成。據指出,興航原取得的兩岸航線時間帶已被陸方收回,分得航權的業者須重新申請,恐難拿到原來好的時間帶,業者積極爭取的誘因也大為降低。
民航局官員表示,興航原取得的兩岸航班還是可分配,但重新申請到的時間帶可能沒有興航原來的好,會影響客源。
官員說,興航停飛已一個多月,空域擁擠的上海、杭州等航點,當地機場早就將相關時間帶給其他航空公司用了,這在各國都一樣,不會保留給台灣下一個接手興航航線的業者,因此,重新分配後取得航線的業者,須重新向大陸機場提出時間帶飛航申請,如果沒空檔,還可能飛不成。
民航局目前採「兩岸綁國內線」方式, 但華信支援興航北花、中花航線只到明年二月十五日,航權須趕快分配好,國內航線才不至於出現空窗。
至於行政院也指示交通部由華航接手興航國際與兩岸線,但兩岸部分華航向陸方提出飛航申請,遲未獲回應,致使我政府的指定形同一張空頭支票。
華航說,為配合政府政策,已向大陸提出航線申請,但迄今陸方都沒有回應,只能繼續等待。
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(中央社記者李宇政台北10日電)中職今天召開領隊會議,會中對規章與賽制修正並作出決議,中職表示,明年球季起,季後賽和總冠軍賽取消裁定比賽,修訂為每場比賽必須至少進行完9局並分出勝負。
領隊會議決議,除了明年季後賽及總冠軍賽賽制改變,季後賽及總冠軍賽的門票售出後概不退票,但未進行的比賽除外。中職秘書長朱康震表示,這點要多對球迷宣導,讓球迷自行判斷要不要購票。
至於自由球員制度,領隊會議決議,維持年資滿9年取得自由球員資格,增訂大學就讀滿4年以上者,當年資滿8年後可取得自由球員資格。
維持1軍登錄125日為1年的規定,另外增訂,當年度投手投球局數達所屬球隊球季出賽數2/3者、野手出賽數達所屬球隊球季出賽數2/3者,可計為1年,未達1年的紀錄不累積,且不溯及既往。
領隊會議也修改自由球員制度的補償規定,另外,最低註冊球員人數由目前規定的39人,修改至46人。1051110
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